Abarth 595 Competizione – Olasz csábító

Szerző: Buday Dénes
Dátum: 2018. október 16.
Címkék: , ,
Rovat:
A kétszínű fényezéssel szélesített nyomtávhoz alkalmazkodó, domborított sárvédőkkel igazi olasz csábító az Abarth új modellje, az 595 Competizione.

Az alap 500-asra épített Abarth-modellhez képest javítottak az aerodinamikán, az első lökhárítóba kis kopoltyúkat helyeztek a jobb hűtés érdekében, míg a módosított spoilerek és a diffúzor a leszorítóerő növelésében kapott nagyobb szerepet.

Abarth 595 Competizione 

A százas tempót 6,7 másodperc alatt teljesíti a kis méregzsák, a Brembo-fékek ugyanilyen hatásosak

Az autó tetején kis alumínium karika, benne az 595 felirattal egyedi megoldásként nem más, mint a rádióantenna sapkája, amely többek között a Performance csomag részeként került az autóra. A csomag része a kizárólag a Competizione modellhez elérhető úgynevezett Abarth D.A.M., ami egy mechanikusan önzáró differenciálmű, Sabelt-gyártmányú ülések, valamint a Supersport névre keresztelt 17 colos felnik matt fekete színben.

Abarth 595 Competizione

205/40 gumik feszülnek a 17 colos felniken, mindez stabil ívmenetet garantál

A Sabelt-márkájú kagylóülések látványosak és nagyon passzentosak, a karbonhéjjal felszerelt, bőr-alcantara kárpitos ülések nem sok mozgásteret engednek a testnek. Magassága nem állítható, ami a 180 centiméter feletti utasoknak jelent problémát, hiszen a tetőablak miatt kisebb a fejtér, így a magasabbnak a kényelem érdekében a nyitható tetőről kell lemondaniuk.

Abarth 595 Competizione

A négycsöves kipufogó nem tud „kulturáltan” viselkedni, mennyei a hangja

Abarth 595 Competizione

Hátulról karbon, míg elölről alcantara borítást kaptak az ülések, utóbbiból a kormányra is jutott, ami erős kezeket kíván

Futóműve nagyon kemény hangolást kapott, a pesti utcák szinte vesebántóan keménynek tűnnek benne. Viszont annál vagányabb, ha kanyargós, de sima felületen autókázunk vele. Az oldaldőlést távolról sem ismeri, a Koni márkájú lengéscsillapítók és az Eibachtól származó rugók teszik a dolgukat rendesen. Sport üzemmódban kemény fogású, emberes karokat kíván a kormányzás, ez nem véletlen, hiszen 180 lóerő tépi az első tengelyeket. Az 1,4 literes Garret turbós, T-Jet motor tömeg/lóerő-aránya is remek érték, 5,9 kilogrammra jut egy lóerő, ami sportkocsira is utalhatna, de ebben a formában csak egy hatalmas adrenalin-bomba, amely magával ragadó dinamikával repteti utasait.

Abarth 595 Competizione

Vörösre festett féknyergek villannak a 17 colos felnik mögött, a 305 mm-es féktárcsák hatása zseniális

Abarth 595 Competizione

Mindenhol ott a skorpió és az Abarth felirat, külön érdekesség a tetőn elhelyezett antenna szürke kalapja az 595-ös jelzéssel

Ötfokozatú váltója jó társ az örűltködéshez, de karja pontos megvezetése ellenére hosszú úton jár és a rengeteg csomag mellé ide is elkelt volna egy tisztessége gomb a kar végére, izzadt tenyerünk könnyen megcsúszik rajta, ami egy idő után zavaróvá válik.

Abarth 595 Competizione

Mindössze 35 literes a tankja, ha kihasználjuk a lehetőségeit, akkor épphogy megvan a 300 kilométeres hatótáv

Hangját panasz nem érheti, fáradhatatlanul zengi mély énekét, sőt több esetben is csak azért találunk valami mehetnéket, hogy halljuk 4 csöves Record Monza-kipufogórendszer kiváltképp vérpezsdítő hangját. A rendszer fordulatszám függvényében változtatja a kipufogógázok áramlásának útját és a fojtás csökkentésével növeli a teljesítményt, ami így fantasztikus hangzást biztosít, főleg hidegen!

Abarth 595 Competizione

A háttámlát csak nyitott ajtónál lehet állítani, a passzentos ülésekben nincs lehetőség mocorgásra

Ha erre nem vagyunk kíváncsiak, bár erre igen kicsi az esély, ha ilyen autót vásárolunk, de a lehetőség ott van, hogy élvezzük az utastér hangrendszerét. A BeatsAudio-rendszer 480 wattos, 8 csatornás digitális erősítővel, két, az A oszlopba integrált magashangszóróval és egy 200 mm-es mélynyomóval a csomagtartóban, a pótkerék helyén szórakoztatja a bent ülőket.

Abarth 595 Competizione

Az 1,4 literes erőforrás 6000/perc fordulat fölé is vidáman pörög, a turbó 3000-nél ébred

Abarth 595 Competizione

A csomagtér két embernek elegendő, mivel a rugózás nagyon kemény, hátra nem szívesen ültetünk senkit, így a poggyásztér mérete pont megfelelő

Az alcantara sportkormány karbon betétekkel és középállás-jelöléssel megteremti rögtön a versenyhangulatot. Ha az alapbeállítások nem lennének elegek, máris ott a Sport-gomb mely aktiválására megnöveli a maximális nyomatékot, közvetlenebbre veszi a kormányzást és a gázpedál reakcióit. Mindezeken kívül a kör alakú TFT műszeregység is sportos piros megjelenésre vált.

Abarth 595 Competizione

17,5 milliós alapárral nem olcsó mulatság a talján bestia, hibáit könnyen feledteti a temperamentuma

Rengeteg kompromisszumot követel tőlünk a Competizione, de a kötődés az első méterek után kialakult, hiszen fantasztikus élmény vezetni, mindennapi használata is elfogadható, valószínűleg a rugózásmentessége, a kemény kormányzás és a passzentos ülések miatt nem lesz a hölgyek kedvence, de ha komoly élményekre vágyunk, fantasztikus hangokra, egyedi látványra, mindenképp jó ajánlat az Abarth méregzsákja.

Kapcsolódó cikkek:


Mazda MX-5 1,5 Revolution – A szélvész
2016. július 25.

A megújult Mazda MX-5 továbbviszi a világ legnagyobb példányszámban eladott roadsterének hagyományát. A Mazda agresszívabb külsővel és napjaink kihívásainak megfelelő technológiával vértezte fel a legendás roadster negyedik generációját, de hű maradt a könnyű, megfizethető árú sportautó egyszerűségének koncepciójához, valamint a tiszta vezetési élményhez.

Eredeti recept szerint – Jeep Cherokee 2,2 MJD
2016. június 30.

A Cherokee az idén ünnepelt 75 éves Jeep márka középkategóriás szabadidőjárműve. A negyedik generációs Cherokee a legendás amerikai márka “Bárhová eljuthatsz, bármit megtehetsz” filozófiáját merőben újszerű módon értelmezi. A Jeep Cherokee-t új 2,2 literes Multijet II turbódízel motorral és kilencfokozatú automata sebességváltóval szerelt változatát próbálhattuk. 

Ford Mustang Convertible 2,3 EcoBoost – Sárga irigység
2016. június 14.

Valószínűleg ez kerülgeti a konkurens márkák vezetőit, mióta a Ford Európába hozta a teljesen új fejlesztésű Mustangját. Van is miért izgulniuk, hiszen az új modell teljesítményével, minőségével, de legfőképp ár/érték arányával sok-sok vásárlóra számíthat. 1964-es bemutatása óta több mint 9 millió Mustang talált gazdára. Az új, európai specifikációjú Ford Mustang 50 éves története során ez az első változat, amit Európa-szerte forgalmaznak. A Fastback és Convertible változatban készülő új Ford Mustangot a magyar vásárlók kétféle motorral rendelhetik meg: az 5,0 literes V8-as blokk 421 lóerővel vagy a 2,3 literes EcoBoost erőforrással, amit most mi is vezethettünk. Nyár révén persze tető nélkül.

Szabadság, szerelem – Jeep Renegade 2.0 Multijet Trailhawk
2016. március 25.

Az új Jeep Renegade friss, vadonatúj formaterve kétségtelenül elnyeri azoknak a fiatalos lelkű, kalandkedvelő ügyfeleknek a tetszését, akik a szabadság és a kaland értékei által ihletett, legendás Jeep formanyelvben magukra ismernek. 

Fiat 500X -És a karrier tovább folytatódik
2016. február 1.

A Fiat formatervezői központjában megálmodott új 500X, az 500-as összetéveszthetetlenül legendás formavilágának új dimenzióját mutatja meg, amelyben az ikonikus stílus és egy modern crossover koncepciójával találkozik. Kiegészülve  terepképességekkel, hiszen az új 500X a Fiat és a Jeep közös házaságából jött létre.

Alumíniumba bújtatva – Jaguar XE R-Sport
2015. október 9.

A vezetésre termett, hátsókerék-hajtású Jaguar XE fejlett, könnyű szerkezetének, áramvonalas formatervének, pompás belterének, valamint kiemelkedő rugózási komfortjának és vezethetőségének köszönhetően újraértelmezi a sportszedán fogalmát.